문의 010 7574 9841
평일 오전9시 ~ 오후6시 입니다. (공휴일은 통화불가합니다)
부재중일시 전화나 카톡 남겨주시면 업무시간때 체크후 피드백 드리겠습니다.
제품 기능 및 사용법
히오키 비접촉 CAN 센서 SP7001, 차재 네트워크 CAN 신호를 피복을 클램핑해 취득
주요 특징
제품 개요
제품번호 (발주코드)
SP7001-90
CAN FD / CAN 지원. SP7001, SP7100, SP9200의 세트품
SP7001-95
CAN FD / CAN 지원. SP7001, SP9250, SP7150의 세트품
SP7002-90
CAN 지원. SP7002, SP7100, SP9200의 세트품
취득이 어려운 차량의 CAN FD/CAN 데이터를 간단, 그자리에서 취득
자동차의 전자 제어에 빼놓을 수 없는 차량 네트워크 ‘CAN’ 신호를, CAN 버스(통신선)를 가공하지 않고 피복 위에서 취득할 수 있습니다.
기존에 방대한 공수를 들여 진행하던 CAN 버스 가공이 불필요해져, 간단하게 그자리에서 CAN을 모니터링 할 수 있게 됩니다.
차량 케이블을 가공하지 않아 시험차량(측정대상)에 품질면에서도 영향을 주지 않습니다.
비접촉 CAN 센서를 사용한 실측 예
비접촉 CAN 센서를 사용해 실차 주행 측정하는 모습을 영상으로 소개합니다. (1분40초) 차량 내부 온도를 측정하는 아날로그 데이터와 CAN 데이터를 실시간으로 동시에 파형 표시합니다. 또한 측정한 아날로그 데이터를 실시간으로 CAN 출력한 모습도 확인할 수 있습니다.
세트 구입 예
CAN신호 취득에 빼놓을 수 없는 차세대 스탠다드 툴
차량 네트워크 ‘CAN’ 신호를 피복 위에서 취득
비접촉 CAN 센서는 피복된 차동 버스라인위에서 CAN신호를 취득할 수 있습니다.
ECU(전자제어유닛)에 영향을 주지 않고 안정적으로 해석하며, 측정 전 공수를 줄여줍니다.
새로운 방식으로 대폭 공수 줄임
서브하네스를 제작하거나 케이블 피복을 벗겨내지 않고 CAN 신호를 취득할 수 있어 시험 준비에 걸리는 공수를 대폭 줄일 수 있습니다.
간단 세팅
CAN 케이블의 피복 위에다 프로브를 장착하기만 하면 신호취득 준비가 끝납니다.
사용하시는 CAN 해석 시스템에 그대로 연결
CAN 출력 커넥터의 핀 배치는 업계 표준입니다. Vector 사를 비롯한 CAN 해석 시스템을 이미 보유하고 계신 고객분은 CAN 해석 시스템의 입력단자측(D-sub 9pin)에 본 제품을 연결하기만 하면 바로 사용할 수 있습니다.
-40℃ ~ 85℃ 온도환경에서 사용 가능
차량 시험에서 요구되는 -40℃ ~ 85℃의 온도환경에서 CAN 신호를 취득할 수 있습니다.
12V/24V의 차량 배터리 및 각종 전원에 대응
표준 부속된 전원 케이블 L9500*¹로 DC전원을 사용할 수 있습니다.
상용 AC전원을 사용할 경우는 AC어댑터 Z1008*²를 사용하십시오.
*¹ SP7100에 표준 부속 *² 별매 옵션
CAN 버스의 극성을 신경쓰지 않고도 연결 가능
CAN 버스의 극성（CAN_High/CAN_Low）에 대해 프로브를 반대로 연결해도 ‘입력 극성 자동모드’를 사용하면 입력 극성이 자동으로 전환되어 정상적으로 CAN 신호를 취득합니다.
여러 조건에 대응하는 감도전환기능
CAN 신호의 진폭이 CAN 규격에 비해 작은 경우나 , 케이블의 조건에 따라 신호 검출이 되지 않을 때는 ‘고감도 모드’로 검출레벨을 넓힐 수 있습니다.
ECU 의 security lock 을 일으키지 않는다
본 제품은 CAN 버스의 전기특성을 변화시키지 않는 신호 취득 방식입니다. CAN 버스의 전기특성 변화를 감지해 security lock을 실행하는 ECU 를 탑재했더라도 lock을 신경쓰지 않고 시험할 수 있습니다.
주행시험을 상정한 진동 내성
여러 노면환경에서의 주행시험을 상정한 진동 내성을 지니고 있습니다. 테스트 코스뿐 아니라, 공공도로 등 차량이 실제로 사용되는 주행환경에서 평가 시험할 때도 CAN 신호를 안정적으로 취득할 수 있습니다.
EV/HV 에서도 사용 가능한 노이즈 내성
여러 노이즈 환경에서의 CAN 신호 취득을 상정한 노이즈 내성을 지니고 있습니다. EV/HV 등 전장화가 진행된 차량에서도 CAN 신호를 안정적으로 취득합니다.
차량을 개조하지 않아도 되어 도로주행시험도 안심
비접촉식으로 신호를 취득하므로 CAN 버스의 피복을 가공할 수 없는 시험에 유효합니다. ADAS(첨단 운전자 보조시스템)이나 자동운전 개발에서 활용하실 수 있습니다.
접촉방식에 손색없는 CAN 신호 취득
비접촉방식이라도 신호를 놓치는 일 없이 접촉방식과 마찬가지로 정확하게 CAN 신호를 취득합니다. 또한 CAN 신호 검출의 지연이 130 ns로 매우 작아, 실시간성을 잃지 않습니다.
CAN FD 고속신호도 비접촉방식이 스탠다드
비접촉방식은 접촉방식과 달리, CAN 버스에 프로빙해도 원래의 신호를 왜곡시키지 않고 취득할 수 있습니다. 따라서 통신품질 저하에 따른 통신 에러를 일으키지 않습니다.
※CAN FD 대응기종：SP7001
발생빈도가 낮은 이벤트도 확실하게 재현
비접촉 CAN 센서는 CAN 버스의 전기특성에 영향을 주지 않습니다. 비접촉 방식만이 발생 빈도가 낮은 CAN의 에러 이벤트를 확실하게 재현할 수 있습니다.
센트럴 게이트웨이를 통하지 않고 신호 취득
차량의 고장 진단에 사용되는 OBDⅡ용 커넥터로부터 취득할 수 있는 CAN신호는 극히 일부로 제한됩니다. 차량 내부의 CAN 버스에서 본 제품을 사용함으로써 모든 CAN 신호를 취득할 수 있습니다.
차량개발의 유닛 테스트 − 차량 테스트 공정에 최적
점점 전장화와 정보량이 증가하는 차량 해석에
ADAS로 대표되는 안전장비의 충실화와 자동운전차량의 보급화에 따라 탑재되는 ECU의 수가 급격하게 증가하고 CAN 버스도 복잡해지고 있습니다. 비접촉 CAN 센서를 사용하면 복잡해진 버스에서 손쉽게 원하는 정보를 취득할 수 있습니다.
다양한 분야의 CAN 신호를 취득 가능
자동차 뿐만 아니라, CAN 신호가 사용되는 여러 분야에서 사용 가능합니다.
제품 기본구성
센서부(SP9200, SP7001/SP7002)를 추가 연결하면 2CH 취득도 가능합니다. 옵션의 AC어댑터 Z1008을 이용해 콘센트에서 전원을 취득할 수도 있습니다.
※ ( ) 안은 케이블 길이입니다. 세부사항은 제품 카탈로그를 참조하십시오.
제품 사양
기본사양
검출방식검출 대상 케이블CH 수대상 통신속도종합 지연시간CAN 끝단 저항신호 검출 커넥터사용 온습도 범위전원치수 및 질량SP7001, SP7002 부속품SP7100 부속품SP7150 부속품
| 용량결합 신호검출방식 * 나도체에 결선 금지 |
| AVS, AVSS 에 준거한 케이블, 외경 : φ 1.2 mm ~ 2.0 mm |
| 1 CH (SP7150), 2 CH (SP7100) |
| SP7001 : CAN, CAN FD 125 kbit/s ~ 3 Mbit/s SP7002 : CAN 125 kbit/s ~ 1 Mbit/s |
| 130 ns (typical) |
| 60 Ω (typical) 내장 |
| D-sub 9pin FEMALE |
| 온도 : -40°C ~ 85°C 습도 : -40°C ~ 60°C, 80% RH 이하 (결로 없을 것), 60°C ~ 85°C, 60% RH 이하 (결로 없을 것) |
|
| SP7001 · SP7002 : 44W × 85H × 20D mm, 180 g, 케이블 길이 2.5 m SP7100 : 55W × 120H × 25D mm, 130 g, 케이블 길이 0.3 m SP7150 : 47W × 100H × 20D mm, 100 g, 케이블 길이 0.3 m SP9250 : 10.5W × 24.5H × 101D mm, 45 g, 케이블 길이 0.8 m SP9200 : 프로브 φ11.6 × 33.7H mm, 26 g, 케이블 길이 0.5 m * 외형 치수 : 케이블 불포함, 질량 : 케이블 포함 |
| 퀵 스타트 매뉴얼 × 1, 사용시 주의사항 × 1 |
| 퀵 스타트 매뉴얼 × 1, 사용시 주의사항 × 1, 스파이럴 튜브 × 1, 전원 케이블 L9500 × 1, 악어클립 × 1, GND 케이블 × 1 |
| 퀵 스타트 매뉴얼 × 1, 사용시 주의사항 × 1, 스파이럴 튜브(전원 케이블 고정용) × 1, USB 케이블 L9510 × 1, 악어클립 × 1, GND 케이블 × 1 |
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제품 기능 및 사용법
히오키 비접촉 CAN 센서 SP7001, 차재 네트워크 CAN 신호를 피복을 클램핑해 취득
주요 특징
제품 개요
제품번호 (발주코드)
SP7001-90
CAN FD / CAN 지원. SP7001, SP7100, SP9200의 세트품
SP7001-95
CAN FD / CAN 지원. SP7001, SP9250, SP7150의 세트품
SP7002-90
CAN 지원. SP7002, SP7100, SP9200의 세트품
취득이 어려운 차량의 CAN FD/CAN 데이터를 간단, 그자리에서 취득
자동차의 전자 제어에 빼놓을 수 없는 차량 네트워크 ‘CAN’ 신호를, CAN 버스(통신선)를 가공하지 않고 피복 위에서 취득할 수 있습니다.
기존에 방대한 공수를 들여 진행하던 CAN 버스 가공이 불필요해져, 간단하게 그자리에서 CAN을 모니터링 할 수 있게 됩니다.
차량 케이블을 가공하지 않아 시험차량(측정대상)에 품질면에서도 영향을 주지 않습니다.
비접촉 CAN 센서를 사용한 실측 예
비접촉 CAN 센서를 사용해 실차 주행 측정하는 모습을 영상으로 소개합니다. (1분40초) 차량 내부 온도를 측정하는 아날로그 데이터와 CAN 데이터를 실시간으로 동시에 파형 표시합니다. 또한 측정한 아날로그 데이터를 실시간으로 CAN 출력한 모습도 확인할 수 있습니다.
세트 구입 예
CAN신호 취득에 빼놓을 수 없는 차세대 스탠다드 툴
차량 네트워크 ‘CAN’ 신호를 피복 위에서 취득
비접촉 CAN 센서는 피복된 차동 버스라인위에서 CAN신호를 취득할 수 있습니다.
ECU(전자제어유닛)에 영향을 주지 않고 안정적으로 해석하며, 측정 전 공수를 줄여줍니다.
새로운 방식으로 대폭 공수 줄임
서브하네스를 제작하거나 케이블 피복을 벗겨내지 않고 CAN 신호를 취득할 수 있어 시험 준비에 걸리는 공수를 대폭 줄일 수 있습니다.
간단 세팅
CAN 케이블의 피복 위에다 프로브를 장착하기만 하면 신호취득 준비가 끝납니다.
사용하시는 CAN 해석 시스템에 그대로 연결
CAN 출력 커넥터의 핀 배치는 업계 표준입니다. Vector 사를 비롯한 CAN 해석 시스템을 이미 보유하고 계신 고객분은 CAN 해석 시스템의 입력단자측(D-sub 9pin)에 본 제품을 연결하기만 하면 바로 사용할 수 있습니다.
-40℃ ~ 85℃ 온도환경에서 사용 가능
차량 시험에서 요구되는 -40℃ ~ 85℃의 온도환경에서 CAN 신호를 취득할 수 있습니다.
12V/24V의 차량 배터리 및 각종 전원에 대응
표준 부속된 전원 케이블 L9500*¹로 DC전원을 사용할 수 있습니다.
상용 AC전원을 사용할 경우는 AC어댑터 Z1008*²를 사용하십시오.
*¹ SP7100에 표준 부속 *² 별매 옵션
CAN 버스의 극성을 신경쓰지 않고도 연결 가능
CAN 버스의 극성（CAN_High/CAN_Low）에 대해 프로브를 반대로 연결해도 ‘입력 극성 자동모드’를 사용하면 입력 극성이 자동으로 전환되어 정상적으로 CAN 신호를 취득합니다.
여러 조건에 대응하는 감도전환기능
CAN 신호의 진폭이 CAN 규격에 비해 작은 경우나 , 케이블의 조건에 따라 신호 검출이 되지 않을 때는 ‘고감도 모드’로 검출레벨을 넓힐 수 있습니다.
ECU 의 security lock 을 일으키지 않는다
본 제품은 CAN 버스의 전기특성을 변화시키지 않는 신호 취득 방식입니다. CAN 버스의 전기특성 변화를 감지해 security lock을 실행하는 ECU 를 탑재했더라도 lock을 신경쓰지 않고 시험할 수 있습니다.
주행시험을 상정한 진동 내성
여러 노면환경에서의 주행시험을 상정한 진동 내성을 지니고 있습니다. 테스트 코스뿐 아니라, 공공도로 등 차량이 실제로 사용되는 주행환경에서 평가 시험할 때도 CAN 신호를 안정적으로 취득할 수 있습니다.
EV/HV 에서도 사용 가능한 노이즈 내성
여러 노이즈 환경에서의 CAN 신호 취득을 상정한 노이즈 내성을 지니고 있습니다. EV/HV 등 전장화가 진행된 차량에서도 CAN 신호를 안정적으로 취득합니다.
차량을 개조하지 않아도 되어 도로주행시험도 안심
비접촉식으로 신호를 취득하므로 CAN 버스의 피복을 가공할 수 없는 시험에 유효합니다. ADAS(첨단 운전자 보조시스템)이나 자동운전 개발에서 활용하실 수 있습니다.
접촉방식에 손색없는 CAN 신호 취득
비접촉방식이라도 신호를 놓치는 일 없이 접촉방식과 마찬가지로 정확하게 CAN 신호를 취득합니다. 또한 CAN 신호 검출의 지연이 130 ns로 매우 작아, 실시간성을 잃지 않습니다.
CAN FD 고속신호도 비접촉방식이 스탠다드
비접촉방식은 접촉방식과 달리, CAN 버스에 프로빙해도 원래의 신호를 왜곡시키지 않고 취득할 수 있습니다. 따라서 통신품질 저하에 따른 통신 에러를 일으키지 않습니다.
※CAN FD 대응기종：SP7001
발생빈도가 낮은 이벤트도 확실하게 재현
비접촉 CAN 센서는 CAN 버스의 전기특성에 영향을 주지 않습니다. 비접촉 방식만이 발생 빈도가 낮은 CAN의 에러 이벤트를 확실하게 재현할 수 있습니다.
센트럴 게이트웨이를 통하지 않고 신호 취득
차량의 고장 진단에 사용되는 OBDⅡ용 커넥터로부터 취득할 수 있는 CAN신호는 극히 일부로 제한됩니다. 차량 내부의 CAN 버스에서 본 제품을 사용함으로써 모든 CAN 신호를 취득할 수 있습니다.
차량개발의 유닛 테스트 − 차량 테스트 공정에 최적
점점 전장화와 정보량이 증가하는 차량 해석에
ADAS로 대표되는 안전장비의 충실화와 자동운전차량의 보급화에 따라 탑재되는 ECU의 수가 급격하게 증가하고 CAN 버스도 복잡해지고 있습니다. 비접촉 CAN 센서를 사용하면 복잡해진 버스에서 손쉽게 원하는 정보를 취득할 수 있습니다.
다양한 분야의 CAN 신호를 취득 가능
자동차 뿐만 아니라, CAN 신호가 사용되는 여러 분야에서 사용 가능합니다.
제품 기본구성
센서부(SP9200, SP7001/SP7002)를 추가 연결하면 2CH 취득도 가능합니다. 옵션의 AC어댑터 Z1008을 이용해 콘센트에서 전원을 취득할 수도 있습니다.
※ ( ) 안은 케이블 길이입니다. 세부사항은 제품 카탈로그를 참조하십시오.
제품 사양
기본사양
검출방식검출 대상 케이블CH 수대상 통신속도종합 지연시간CAN 끝단 저항신호 검출 커넥터사용 온습도 범위전원치수 및 질량SP7001, SP7002 부속품SP7100 부속품SP7150 부속품
| 용량결합 신호검출방식 * 나도체에 결선 금지 |
| AVS, AVSS 에 준거한 케이블, 외경 : φ 1.2 mm ~ 2.0 mm |
| 1 CH (SP7150), 2 CH (SP7100) |
| SP7001 : CAN, CAN FD 125 kbit/s ~ 3 Mbit/s SP7002 : CAN 125 kbit/s ~ 1 Mbit/s |
| 130 ns (typical) |
| 60 Ω (typical) 내장 |
| D-sub 9pin FEMALE |
| 온도 : -40°C ~ 85°C 습도 : -40°C ~ 60°C, 80% RH 이하 (결로 없을 것), 60°C ~ 85°C, 60% RH 이하 (결로 없을 것) |
|
| SP7001 · SP7002 : 44W × 85H × 20D mm, 180 g, 케이블 길이 2.5 m SP7100 : 55W × 120H × 25D mm, 130 g, 케이블 길이 0.3 m SP7150 : 47W × 100H × 20D mm, 100 g, 케이블 길이 0.3 m SP9250 : 10.5W × 24.5H × 101D mm, 45 g, 케이블 길이 0.8 m SP9200 : 프로브 φ11.6 × 33.7H mm, 26 g, 케이블 길이 0.5 m * 외형 치수 : 케이블 불포함, 질량 : 케이블 포함 |
| 퀵 스타트 매뉴얼 × 1, 사용시 주의사항 × 1 |
| 퀵 스타트 매뉴얼 × 1, 사용시 주의사항 × 1, 스파이럴 튜브 × 1, 전원 케이블 L9500 × 1, 악어클립 × 1, GND 케이블 × 1 |
| 퀵 스타트 매뉴얼 × 1, 사용시 주의사항 × 1, 스파이럴 튜브(전원 케이블 고정용) × 1, USB 케이블 L9510 × 1, 악어클립 × 1, GND 케이블 × 1 |
문의 010 7574 9841
평일 오전9시 ~ 오후6시 입니다. (공휴일은 통화불가합니다)
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